對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，由于沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的引擎聲，所以需要通過(guò)其他方式增加車(chē)輛聲音，這通常稱(chēng)為聲浪喇叭或輔助駕駛警報(bào)系統(tǒng)(AVAS)。主要有以下幾種方式:

1. 附加揚(yáng)聲器：這是最簡(jiǎn)單直接的方式，通過(guò)在車(chē)身外部安裝額外的揚(yáng)聲器來(lái)播放預(yù)先錄制的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音或其他提示音。許多電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商采用這種方式，以模擬傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，增加行車(chē)的真實(shí)感。

2. 利用底盤(pán)上的共振腔：在車(chē)底設(shè)計(jì)特殊的共振腔結(jié)構(gòu)，通過(guò)車(chē)速產(chǎn)生的空氣流過(guò)這些空腔可以發(fā)出特定頻率的噪音，模擬發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。特斯拉采用了這種方式來(lái)產(chǎn)生低頻的轟鳴聲。

3. 控制電機(jī)噪音：通過(guò)特意控制電驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作頻率和功率，可以產(chǎn)生不同的嗚嗚聲和嗡嗡聲，模擬發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)的聲音效果。英菲尼迪Q50 Eau Rogue Concept車(chē)采用這種概念，通過(guò)控制前輪電機(jī)產(chǎn)生的噪音達(dá)到增加車(chē)輛聲音的目的。

4. 人工生成的發(fā)動(dòng)機(jī)聲：通過(guò)分析和采集大量真實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲樣本，使用聲學(xué)建模技術(shù)可以生成電動(dòng)車(chē)運(yùn)行時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，然后通過(guò)車(chē)載音響系統(tǒng)播放給行人和其他車(chē)輛。這需要很強(qiáng)的聲學(xué)建模能力，但是可以產(chǎn)生很真實(shí)的效果。

綜上，電動(dòng)汽車(chē)制造商可以通過(guò)引入揚(yáng)聲器、利用底盤(pán)共振、控制電機(jī)噪音或人工生成發(fā)動(dòng)機(jī)聲等方式來(lái)增加車(chē)輛的聲浪喇叭，以此來(lái)提醒行人和其他車(chē)輛,實(shí)現(xiàn)更安全的行車(chē)環(huán)境。

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